Hanya 15 dari 129 merek yang saat ini menjual kendaraan listrik dan hibrida plug-in di Tiongkok yang akan layak secara finansial pada tahun 2030, karena persaingan yang ketat memaksa konsolidasi dan beberapa harus keluar dari pasar, kata konsultan AlixPartners pada hari Kamis.
Ke-15 merek ini diproyeksikan menguasai sekitar 75% pangsa pasar kendaraan listrik dan hybrid plug-in di Tiongkok pada akhir dekade ini, yang masing-masing mencatat penjualan tahunan rata-rata sebanyak 1,02 juta unit, kata AlixPartners, tanpa menyebutkan nama merek.
Namun, konsolidasi di Tiongkok diperkirakan berjalan lebih lambat dibandingkan di pasar lain, kata Stephen Dyer, kepala praktik otomotif AlixPartners di Asia, karena pemerintah setempat mungkin terus mendukung merek yang tidak layak karena pentingnya merek tersebut bagi ekonomi regional, lapangan kerja, dan rantai pasokan.
China, pasar otomotif terbesar di dunia, saat ini tengah menghadapi perang harga dan kelebihan kapasitas yang signifikan, yang keduanya membebani profitabilitas. Selain BYD (SZ: 002594 ) dan Li Auto (NASDAQ: LI ), tidak ada produsen kendaraan listrik China yang terdaftar di bursa lainnya yang berhasil mencapai profitabilitas sepanjang tahun.
Regulator Tiongkok telah meminta produsen mobil untuk menghentikan perang harga. Namun, Dyer mengatakan bahwa perang tersebut kemungkinan akan terus berlanjut, tetapi melalui faktor-faktor "tersembunyi" seperti subsidi asuransi dan pembiayaan tanpa bunga, bukan pemotongan harga langsung, menurut perkiraannya.
Rasio utilisasi kapasitas di pabrik mobil China telah turun hingga rata-rata 50% di China tahun lalu, terendah dalam satu dekade, sehingga menekan laba, kata Dyer.