Perusahaan kereta api negara Italia Ferrovie dello Stato SpA terus maju dengan rencana untuk menjual saham minoritas di jaringan kereta berkecepatan tingginya, kata Kepala Eksekutif Stefano Donnarumma .
Pimpinan perusahaan besar yang jalurnya membentang hampir 17.000 kilometer (10.600 mil) di seluruh ekonomi terbesar ketiga di zona euro ingin membangun basis investor yang memperluas kepemilikan beberapa jalur utama negara itu.
"Kami tengah dalam pembicaraan awal dengan lembaga internasional dan lembaga lainnya untuk menjual saham minoritas di perusahaan baru yang akan dibentuk dari bagian berkecepatan tinggi unit RFI, yang pada akhirnya dapat meningkatkan nilainya hingga €70 miliar dalam 10 tahun," kata Donnarumma dalam sebuah wawancara. Jaringan berkecepatan tinggi tersebut saat ini bernilai sekitar €8 miliar ($9,4 miliar), katanya.
Pengangkatan Donnarumma setahun yang lalu oleh Perdana Menteri Giorgia Meloni merupakan salah satu perubahan paling menonjol yang pernah dilakukannya di perusahaan-perusahaan yang dikendalikan publik. Langkah untuk menarik investor menggarisbawahi bagaimana sebuah entitas yang melambangkan jangkauan nasional negara Italia tersebut tengah melakukan modernisasi dan melihat ke luar batas-batasnya.
Di bawah Donnarumma, Ferrovie berupaya meningkatkan konektivitas transportasi negara itu dengan menerapkan rencana belanja ambisius senilai total €100 miliar selama lima tahun, dan termasuk beberapa proyek tunggal terbesar yang didorong oleh dana pemulihan Uni Eropa.
Sebagai bagian dari itu, ia ingin menarik modal swasta, dan sedang berunding dengan Kementerian Keuangan untuk mengadopsi apa yang disebut RAB, atau model basis aset teregulasi, yang memiliki arus kas yang dapat diprediksi, sehingga menawarkan pengembalian tetap yang menarik bagi investor swasta.
Berbicara dalam sebuah wawancara di kantor Bloomberg di Roma pada hari Rabu, Donnarumma mengatakan dia berharap dana asing akan berminat, bersama dengan pemain Italia seperti dana infrastruktur F2i SGR SpA .
Insinyur mekanik berusia 57 tahun, yang tumbuh di Milan dan kota tepi laut selatan Salerno, mengatakan ia menikmati tantangan menjalankan perusahaan dengan pendapatan lebih dari €16 miliar dan 97.000 karyawan.
Ambisi Internasional
Mengenai masa depan Ferrovie, Donnarumma mengatakan perusahaan tersebut akan tetap menjadi perusahaan Italia yang solid karena menyediakan layanan ke negara tersebut dengan menghubungkan bahkan daerah-daerah terpencil. Ia mengesampingkan kemungkinan pencatatan di bursa saham, dengan menegaskan "tidak ada proyek semacam itu."
Ferrovie memang memiliki ambisi internasional dalam hal perluasan perjalanan di luar perbatasan Italia. Salah satu ide tersebut akan menjadi rencana yang lebih luas untuk membangun sistem kereta api berkecepatan tinggi di seluruh benua yang berfungsi seperti kereta bawah tanah dan menyaingi perjalanan udara.
“Kami ingin berkontribusi pada terciptanya 'jalur metro' Eropa yang menghubungkan banyak titik mata angin,” kata Donnarumma.
Kereta cepat Frecciarossa milik Ferrovie sudah beroperasi ke Paris dan Lyon. Awal bulan ini, koneksi lebih lanjut ke Marseille mulai beroperasi.
Kereta merah berbentuk panah yang khas itu juga menuju kota-kota Eropa lainnya, dengan rencana untuk menghubungkan Roma dan Milan ke Munich tahun depan, dan perpanjangan ke utara ke Berlin dan ke selatan ke Naples diharapkan pada tahun 2028.
Pada akhirnya, Donnarumma ingin keretanya mencapai London melalui Terowongan Channel. Rencananya kereta itu akan beroperasi pada tahun 2029, dan ia memperkirakan jumlah penumpang internasional Ferrovie akan meningkat hingga 40%.
Unit internasional yang baru dibuat perusahaan ini menggabungkan anak perusahaan dari berbagai negara termasuk Yunani, Jerman, Belanda, Spanyol, Inggris, dan Prancis.
Investasi Italia
Di Italia sendiri, Donnarumma mengatakan kelompok tersebut terus maju dengan investasi di seluruh semenanjung. Di Utara, itu termasuk koneksi horizontal dari Milan ke Venesia, dan jalur yang lebih baik dari Genoa ke Milan.
Proyek Ferrovie di Italia selatan meliputi jalur kereta Salerno-Reggio-Calabria, yang katanya sekarang sudah mendapat pembiayaan, dan jalur kereta Naples-Bari yang ditujukan untuk menghubungkan pantai timur dan barat Italia dengan kereta cepat.
Selain pendanaan negara, grup ini merupakan penerima manfaat tunggal terbesar di Italia dari dana pascapandemi Eropa, dengan €25 miliar dari total €190 miliar dalam bentuk hibah dan pinjaman yang dialokasikan untuk negara tersebut. Ferrovie telah menginvestasikan €13 miliar dan akan terus melakukannya meskipun ada beberapa penundaan, kata Donnarumma.
Perusahaan ini juga menginvestasikan sekitar €200 juta dalam infrastruktur termasuk antena untuk meningkatkan layanan seperti wifi di dalam kereta. Donnarumma mengatakan pada musim gugur mereka berencana untuk menjalankan beberapa uji coba pada jalur kereta Turin-Milan, dan dalam dua atau tiga tahun, mereka dapat mencakup seluruh jaringan berkecepatan tinggi.
Donnarumma telah menghabiskan kariernya di dunia korporat. Ia memulai kariernya pada tahun 1993 di perusahaan mobil Fiat SpA , sebelum bekerja untuk Bombardier Inc dan Alstom SA dalam produksi kereta api. Ia memiliki pengalaman luas di perusahaan milik negara termasuk jaringan listrik Terna SpA dan yang terbaru perusahaan multi-utilitas ACEA SpA .
Dia senang bisa kembali ke daerah yang menurutnya merupakan hasrat pertamanya saat kecil dengan beberapa set mainan rel.
“Saat saya masih kecil, saya berpura-pura menjadi kepala perusahaan kereta api,” kata Donnarumma. “Sekarang, saya benar-benar melakukannya.”